מנועי דיזל לחופרים

עם תקלה של גנרטורי הדיזל הראשיים, מערך גנרטורי החירום יתניע אוטומטית ויתחבר למרכזית החירום כדי לשמור על אספקת חשמל לשירותים חיוניים. הוא משמש גם להחזרת חשמל לספינה ממצב של ספינה מתה, ומאפשר אספקת חשמל לשירותים חיוניים ללא צורך בשירותים חיצוניים כגון הפעלת אוויר, אספקת מזוט ומי קירור.
המנוע מצויד בדרך כלל במערכת מי קירור עצמאית, המופצת על ידי משאבה מונעת על ידי מנוע ומקוררת ברדיאטור. אוויר קירור נדחף דרך הרדיאטור על ידי מאוורר המונע על ידי מנוע. מי הקירור מעורבבים בחומר מונע קיפאון למניעת הקפאה בתנאי קור, ובמערכת מי הקירור מותקן דוד חשמלי תרמוסטטי כדי לשמור על המנוע במצב מוכן להתנעה מיידית. משאבת מי הקירור המונעת על ידי המנוע מספקת את מצנן שמן הסיכה, ולאחר עזיבת המנוע, מי הקירור זורמים לתרמוסטט ובחזרה לרדיאטור או למשאבת סחרור המנוע.
גלגל השיניים של המנוע משומן בכוח על ידי משאבת גלגלי שיניים מונעת על ידי מנוע, השואבת שמן ממיכל הבור ומוציאה אותו דרך הצידנית והמסנן אל מסילת שמן הסיכה. המערכת מצוידת בשסתום ויסות לחץ למניעת לחץ יתר של אספקת שמן הסיכה למנוע.
הגנרטור מסופק עם דלק ממיכל ייעודי הממוקם בתא גנרטור החירום. מפלס הדלק במיכל, בהתאם לדרישות SOLAS, אמור להספיק ל-18 שעות של ריצה רצופה בעומס נומינלי מרבי עבור ספינות משא, ו-36 שעות עבור ספינות נוסעים.
המנוע מופעל בדרך כלל באמצעות מנוע מתנע חשמלי, כאשר הכוח מסופק על ידי סוללות. הסוללות מצוידות במתג בידוד ונשמרות במצב טעון מלא על ידי מטען סוללות הפועל באופן רציף ובדרך כלל מצויד באזעקה המופעלת במקרה של כשל במטען. מותקן גם מתנע הידראולי גיבוי, כאשר כוח הידראולי מופק באופן ידני באמצעות משאבה ידנית. מצבר הנטען על ידי המשאבה הידנית מספק את הלחץ להנעת המנוע ההידראולי, המתחבר עם גלגל התנופה. בפעולה אוטומטית, נעשה שימוש במנוע המתנע החשמלי בלבד. יש להתניע את המנוע לפחות פעם בשבוע ולפעול בעומס מלא מדי חודש.
מרכזיית החירום מסופקת בדרך כלל מהמרכזייה הראשית של 440V, וכאשר נבחר מצב AUTO, מחולל החירום מופעל אוטומטית על ידי זיהוי אין מתח על פס מרכזית החירום. בדרך כלל, שלושה ניסיונות התנעה זמינים בשליטה אוטומטית, עם אזעקת כשל בהתחלת הפעלה אם הגנרטור לא מצליח להתניע.
מפסק האוויר של מחולל החירום (ACB) יתחבר אוטומטית למרכזת החירום לאחר אישור המשך חוסר המתח, ומפסק ה-bus tie על מרכזיית החירום, הניזון מהמרכזייה הראשית 440V, ייפתח אוטומטית כאשר לא יזוהה מתח. .
כדי לאפשר למחולל החירום להתניע אוטומטית במקרה של הפסקה:
1. מתג בורר המצבים בלוח הבקרה המקומי חייב להיות מוגדר למצב AUTO.
2. מיכל הדלק חייב תמיד להכיל מספיק דלק ל-18 שעות עבודה לפחות בעומס מלא.
3. מערכת הסוללות חייבת להישאר תמיד בטעינה, ויש לבדוק את הסוללות כדי לוודא שהן טעונות במלואן. אם אחת ממערכות הסוללה נכשלת, יש לנתק אותה ולהחליף אותה בהקדם האפשרי.

בדרך כלל, לאחר החזרת החשמל למרכזייה הראשית, הגנרטור ACB ומפסק השוויון יפעלו אוטומטית, והמנוע יפסיק. אם המערכת האוטומטית נכשלת, ההליך הידני לעצירת המנוע לאחר שיקום הכוח הוא כדלקמן:
1. סובב את מתג ההפעלה של גנרטור החירום למצב MANUAL.
2. פתח ידנית את מפסק גנרטור החירום.
3. סגור ידנית את מפסק האספקה ​​הרגיל (מפסק קשר) למרכזית החירום.
4. עצור ידנית את מחולל החירום על ידי לחיצה על לחצן ה-STOP בלוח המנוע.
5. לאחר שהמנוע מפסיק, סובב את מתג ההפעלה של גנרטור החירום למצב AUTO.

אם, מסיבה כלשהי, גנרטור החירום לא מצליח להתניע אוטומטית, יש להפעילו באופן ידני, או באמצעות מתנע הסוללה או המתנע ההידראולי שהוזכר לעיל. ההליך להתנעה ידנית של גנרטור החירום וסגירה ידנית של מפסק החשמל הוא כדלקמן:
1. בדוק שאין נזילות מים, דלק או שמן סיכה ושגנרטור החירום זמין להתנעה, וודא שאין הגבלות על התנעת המנוע.
2. ודא שלוח הבקרה של המנוע מסופק בכוח חשמלי.
3. ודא שמערכת הדלק מסודרת במלואה ושכל השסתומים ממיכל הדלק ועד למנוע פתוחים.
4.בדוק את מפלס המים במיכל ההרחבה של הרדיאטור והוסף מים במידת הצורך.
5. יש להפעיל את מחמם הגנרטור ומחמם המרכזייה.
6. ודא שסוללות המתנע טעונות במלואן ומסוגלות לספק כוח חשמלי למנוע המתנע.
7. בדוק את מפלס השמן בבור המנוע ומלא במידת הצורך.
8. סובב את מתג בורר מצבי לוח בקרת המנוע למצב MAN.
9. בלוח הבקרה של המנוע, לחץ על לחצן ההתחלה. המנוע צריך להתהפך על מנוע המתנע החשמלי ואמור להפעיל. כאשר המנוע דולק, יש לשחרר את לחצן START. נגיד המנוע יסדיר את המהירות לערך שנקבע מראש.
10.בדוק שהמנוע פועל בצורה חלקה ללא רעש או רעידות יתר.
11. כאשר המנוע פועל כרגיל והמתח והתדר של הגנרטור נכונים, הגנרטור עשוי להיות מחובר למרכזייה. ניתן לסגור את מפסק גנרטור החירום על ידי לחיצה על לחצן CLOSE/MAN באותו לוח.

Jiangsu Sida Power Machinery Group Co., Ltd ממוקמת בוושי, מחוז ג'יאנגסו, כולל פיתוח, ייצור ומכירות של מנועי דיזל של מפעלים בקנה מידה גדול. החברה נוסדה בשנת 1984, נולדה מתוך מפעל מנועי הדיזל של Wuxi, שהוא ייצור מנועי דיזל עם כושר ייצור שנתי של 200,000 יחידות בקבוצות מפתח במחוז ג'יאנגסו. באפריל, 2008, השלימה החברה בהצלחה את רפורמת המניות המשותפות של מפעלים בבעלות המדינה, שהושגה על ידי המרת מניות משותפות בבעלות המדינה לפרטיות.