בלוק צילינדר כללי: המאפיין שלו הוא שמישור ההתקנה של תבנית השמן ומרכז הסיבוב של גל הארכובה נמצאים באותו גובה. היתרון של בלוק גליל זה הוא שהגוף קטן בגובהו, קל משקלו, קומפקטי במבנה, קל לעיבוד וקל לפרק ולהרכיב את גל הארכובה; אך חסרונו הוא קשיחות וחוזק ירודים.
תרשים סכמטי של מנגנון המנוע. בלוק גליל גנטרי: המאפיין שלו הוא שמישור ההתקנה של תבנית השמן נמוך ממרכז הסיבוב של גל הארכובה. יש לו את היתרונות של חוזק וקשיחות טובה, והוא יכול לעמוד בעומסים מכניים גדולים יותר; אך חסרונותיה הם יכולת ייצור ירודה, מבנה כבד ועיבוד קשה. בלוק גליל מסוג מנהרה: חור הנושא הראשי של גל הארכובה מסוג בלוק גליל מסוג זה הוא סוג אינטגרלי, באמצעות מסבים מתגלגלים, חור הנושא הראשי גדול יותר, וגל הארכובה מותקן מהחלק האחורי של בלוק הצילינדר. יתרונותיו הם מבנה קומפקטי, קשיחות וחוזק טובים, אך חסרונותיו הם דרישות דיוק עיבוד גבוהות, יכולת ייצור לקויה ופירוק והרכבה לא נוחים של גל הארכובה. על מנת לאפשר למשטח הפנימי של הצילינדר לפעול כרגיל בטמפרטורות גבוהות, יש לצנן את הצילינדר וראש הצילינדר כראוי. ישנן שתי שיטות קירור, אחת היא קירור מים והשנייה היא קירור אוויר. מעילי מי קירור מעובדים סביב הצילינדרים וראשי הצילינדרים של מנועים מקוררים, ומעילי מי הקירור של בלוק הצילינדר וראש הצילינדר מתקשרים זה עם זה. מי הקירור מסתובבים במעילי המים ברציפות כדי לקחת חלק מהחום ולקרר את הגלילים וראשי הצילינדר.
https://www.sida-engine.com/
